日产2022乱码久-盘点2022之东风日产:销量下滑是事实,但转型阵痛

日产2022乱码久-盘点2022之东风日产:销量下滑是事实,但转型阵痛中也有不错收获

2022年日产累计销量105万元,同比暴跌超过1/5

日产2022乱码久

日本汽车在中国的“黄金时代”真的要过去了。

1月6日,日产中国正式发布了“2022年12月及全年销售业绩”。2022年,日产在中国的销量连续第八年突破100万台大关,但数据同比大幅下降。

日产表示,受重点城市新冠肺炎感染引起的持续外部因素影响,日产中国乘用车(包括日产、启辰、英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车有限公司1-9月销量和郑州日产)累计销量为1045197台,同比下降22.1%,其中12月销量为70482辆,同比下降41.7%。

细分为品牌,东风启辰累计销售95566台,同比增长8.8%;英菲尼迪品牌累计销售69个,同比下降48%;1-12月,日产品牌累计销售800088台,同比下降23.6%。

除了日产,本田2022年在中国的生活也不是很好。数据显示,2022年在中国市场销售新车1373122辆,较2021年下降12.1%。此外,本田连续两年在中国的销量同比下降,下降幅度显著增加。

那么,你认为日本汽车在中国不容易销售的原因是什么?如果你需要买车,你会选择日本品牌吗?

盘点2022年东风日产:销量下滑是事实,但转型痛也有不错的收获

随着2023年大门的开启,看似平淡无奇的数字形成了2022年各大汽车公司的成就。数字背后是汽车公司的辛勤工作和汗水。年销量100万台是实力造成的,年销量20万台也是辛勤播种后的收获。看到2022年的成绩单,有些人高兴,有些人担心,这也是各大汽车公司的心情。毕竟,市场竞争的销量是王者,它也是市场经济下包括汽车在内的许多行业的游戏规则。

中国市场作为全球汽车市场的发动机和增长引擎,是众多品牌赖以生存的风水宝地。无论是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌阵营,还是丰田、本田、吉利汽车、长城汽车、比亚迪等一线热销品牌,在国内汽车市场都有很大的影响力和话语权。当然,日本汽车品牌三驾马车之一的日产也受到了很多铁杆粉丝的喜爱。

根据日产公开销售数据,2022年1月至12月,日产中国乘用车(包括日产、启辰、英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车有限公司1-9月销量和郑州日产)累计销量达到1045197辆。虽然同比下降22.1%,但日产在中国市场仍突破100万大关。

众所周知,东风日产是日产汽车在中国市场的代表性汽车公司。东风日产,包括日产、启辰和英菲尼迪,在过去的2022年,累计销量应该在90万台左右。虽然年销量没有提升到100万台俱乐部,但年销量高达90万台的竞争对手很难忽视。虽然销量下滑是不争的事实,但东风日产也有很多亮点。

汽车市场上有一句话:汽车市场上有一辆无法绕过的A级汽车是日产轩逸。说实话,东风日产最大的亮点是轩逸。市场定位是轩逸,A级汽车。可以说,它是汽车市场上的常青树车型,也是朗逸、花冠、宝来、英朗等车型的强大竞争对手。轩逸月销量超过2万辆,基本正常。

根据乘联公布的自行车销量,2022年轩逸累计销量超过40万辆,轻松夺得2022年A级车年度销量冠军也是板上钉钉的事情。虽然偶尔在月销量方面会被竞争产品超越,但轩逸的市场地位还是比较稳定的。很多竞争产品都热衷于轩逸的销售宝座,反复对其产生影响,但基本都失败了。

随着比亚迪秦PLUSDM-i等竞争产品的兴起,轩逸最大的缺点是新能源车型跟不上市场节奏。说实话,东风日产不仅仅是轩逸的车。毕竟,当市场和消费环境发生变化,汽车行业转向新能源轨道时,燃油车的优势略有丧失,这也是不争的事实。

因此,在新能源车型的布局上,东风日产不应犹豫。你知道,轩逸对东风日产的重要性绝对是支柱级别的存在。市场定位是中级汽车的天籁。虽然其市场表现非常稳定,但也应该有一定的突破。毕竟,在汽车行业百年变化的过程中,汽车市场的“黑马”随时都会出现,如深蓝色SL03和比亚迪海豹,这可能会影响天籁的市场份额。

东风日产在SUV领域虽然有逍客在支撑,但也要知道一个英雄三帮,毕竟,在白热化的市场竞争中,CR-V找到了帮手郝颖,RAV4邀请了威兰达。比亚迪的宋PLUS系列也有宋ProDM-i和元PLUS的帮助。所以东风日产也要提升奇骏的市场斗志。还有就是要快速丰富电气化产品车型的阵容。

作为捷达、斯柯达等品牌的竞争对手,启辰2022年累计销量约10万台。就启辰所在的阵营而言,市场表现已经不错,但仍有很大的提升空间。2023年对启辰来说确实是一个很大的考验。

总之,回顾2022年东风日产的市场表现,销量下降是事实,但东风日产在转型痛苦中也有很好的收获。三大品牌的年累计销量约为90万台,一直很好。毕竟,吉利汽车、长城汽车、本田等汽车公司也在经历转型期的痛苦。东风日产也无法避免。你不觉得吗?

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