关于上海江湾柯珞克有哪些特点呢的信息

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提车后的乐趣在于折腾，给柯珞克分享几个隐藏功能

大学毕业的我，来深圳工作了五年，广漂的日子有苦有甜，其中的滋味只有自己知道，起初也是知道身边的同学有的买了车、买了房、有的成家，看看自已什么都没有，难免心里有点酸酸的。偶然间我看到了在街上行驶一台橘红色的小车，冲破了我的伤心处，我定下神来看着，被这骚红色所迷住，就随手用手机拍了下来。 找家4S店问了一下，销售看了一下说，这是柯珞克我们店里就有的，可能这就是缘分吧，当时就试驾驭了柯珞克，真是高颜值的外观身形简洁干练，头尾灯犀利，有迷人的线条，一下子迷住了我，车内的装饰时尚，柯珞克很容易操控和驾驭，上手快，车身高，悬挂不是很软，动力感觉也很不错，1.4T足够用了反应相当的快，当时全款提车也就17W这样，我选的是豪华版配置，但是也给我免费升级了旗舰版的18寸轮毂，看着顶配的各方面感觉跟这个也差不多就觉得没必要，因为我也知道其实不用选顶配也有很多功能是可以自己后期再通过刷隐藏开发出来，一直忙没什么时间弄，难得放了两天假，开出来走走，顺便用网上买的车易升给它刷了几个隐藏功能。

先简单露个脸。

这张现在是我的电脑桌面壁纸。

拍之前下了一会儿小雨，等于免费给我洗了个车。

选配了旗舰版的LED大灯，他的转向灯是跟日行灯在一起的，黄色的灯条，所以不开灯的时候大灯里是看不到黄色的。大灯很简洁，下面分开的那是雾灯。

线条简洁硬朗。

侧面配上精致的KAROQ英文徽标。

远远望去一块块的肌肉线条。

车尾也很简洁，尾灯很犀利很好看，下面的银色护板让车尾看上去不单调。

双“C”尾灯识别度很高，跟明锐的有点像。

紧凑级别的SUV，用上18寸轮毂，刀锋剑影，颜值爆表。

前脸的蜂巢状的格栅。

柯珞克也是延续了斯柯达家族化前脸，形成斯柯达鲜明的家族设计特点。

座椅虽然不是真皮的，但造型还不错，坐上去舒适度也OK。

座椅的电动调节。

斯柯达的内饰设计可以说源于大众，但又与大众不同，有自己的小心思也更精致一些。

真皮方向盘要旗舰配置才有。

斯柯达家族的仪表盘总觉得格外的显眼，毕竟“生活要想过得去，身上就得戴点绿”。

中控大屏多媒体系统，支持触控。

有驾驶模式选择，单独的按键控制，选择运动模式，挡位自带跳到S挡，有点小猛。

中控下方的储物格正好可以放下一台手机跟一些..... 两个USB接口。

DSG绝对快，配合1.4T的这台引擎速度谁开谁知道。

后备箱空间日常够用，后座可以分开放倒，装一些大东西的时候可以用到。

后备箱有几个这样的挂钩，方便固定物品。

不知道大家有没有去了解过关于刷隐藏功能方面的，下面简单说说柯珞克被厂家隐藏起来的功能有哪些： 1、锁车声音：可以自己调节开锁、锁车的时候是否有声音提示，也可调节声音大小。 2、关闭自动启停：关闭自动启停后，启停处于关闭状态，无需每次启动车子后手动关闭启停。 3、轻拨转向灯次数：原车轻拨闪3次，可改3~5次。 4、运动指针：仪表启动时，指针从左往右扫一圈再扫回来。 5、倒车右后视镜自动下翻：激活后挂倒挡右侧后视镜会自动下翻。 6、开示廓灯亮仪表盘灯：原车状态开示廓灯仪表灯会熄灭，激活后开示廓灯仪表灯依然是出于亮的状态。 7、仪表显示燃油加注量：可在仪表上查看可加燃油量（以5L为变数，不到5L则显示为0） 8、仪表显示速度警告：原车不显示，通过刷隐藏可设置车子达到设定的车速后发出警告声音提示。 9、安全带提示音设置：原车状态不系安全带会有声音警报，可设置关闭声音警报。 10、开门亮同方向刹车灯：激活后开车门会亮同方向刹车灯，方便提醒后方行人车辆注意，提高安全性。 11、单门解锁：通过刷隐藏可设置（1）按一下钥匙解锁键只有主驾驶门解锁， 再次按解锁4门全开。（2）按一下钥匙解锁键只有主驾驶一侧两个车门解锁，再次按解锁键4个车门全开。（3）按一下钥匙解锁键4个车门全开。 12、熄火后按喇叭不响：可设置车子熄火后按喇叭不会响。 13、熄火后开车门可手动升降窗：激活后，车子熄火开车门仍可通过车窗按键来调节车窗升降。 14、刹车尾灯全亮：可设置没开示廓灯状态下，踩刹车示廓灯和刹车灯一起亮起。 15、尾灯交替闪：可设置打转向灯时转向灯和示廓灯交替闪烁或者同步闪烁。 16、急刹高位刹车灯爆闪：激活后可设置急刹车时高位刹车灯会爆闪，方便警示后方车辆，提高行车安全性。 了解过刷隐藏的朋友应该也都知道，现在想要刷这些隐藏功能出来其实并不难，有两种刷的方法，一是买诊断线连接电脑操作刷，二是用OBD工具蓝牙连接手机操作刷。设备的话某宝上面随便搜一下 自助刷隐藏，都可以找到。我是用手机刷的方法给小柯刷的隐藏，刷的过程顺便拍了几张。

首先，这个是OBD工具，插到车子OBD接口上去。

接着手机打开蓝牙，在一个小程序里面连接上OBD工具的蓝牙之后，可以自己选择功能刷。

点进想要刷的隐藏功能，勾选准备刷该功能的状态，点击“为车辆设置以上选项”等待十几秒这样就会提示刷成功。

个人觉得用不习惯自动启停系统，每次上车都要按一下才能关闭，反正不用就想着干脆刷关闭算了，省心省事。

别的功能刷的步骤也都是一样，点进去选择激活就行。

最后，感受下柯珞克的天窗吧，喜欢坐在里面看天空，虽然看起来会有点呆，但身心真的很享受。

今天就先到这里，拍照技术一般，看着要是感觉有不好的地方还请多多包涵。

柯珞克也是也是基于大众集团最新的MQB平台，这个平台的特点是大幅减重，固定不变的只有前伦轴心到油门脚踏之间的距离，其它部分都是可变的，所以这个平台可以衍生出各种不同尺寸、不同级别的车型，建议准备提车的朋友们可以多试驾几款再决定哪款是最适合自己的车子。

斯柯达的优缺点有哪些？！

斯柯达柯珞克优缺点：

斯柯达柯珞克上海江湾柯珞克有哪些特点呢的长宽高为4432*1841*1614mm上海江湾柯珞克有哪些特点呢，轴距为2688mm上海江湾柯珞克有哪些特点呢，看起来4432mm的车身在紧凑型SUV中似乎偏小，但是实际上整体来说斯柯达柯珞克在紧凑型SUV中也是中等身材上海江湾柯珞克有哪些特点呢了，因此这款车的空间还是挺大的，但是斯柯达柯珞克后排中央地板的突起对于坐在中间的人来说还是有些影响的。

斯柯达柯珞克的内饰设计是家族风格的设计，软性材质的用料加上搪塞工艺保障了斯柯达柯珞克内饰的质感，而斯柯达柯珞克的配置虽然说不上丰富，但是该有的基本上是都有的，这方面没有太过亮眼的特色，但也并不算差。

斯柯达柯珞克搭载了一款1.4T的发动机，150马力的最大功率放在紧凑型SUV中并不算强，但是日常使用倒也没什么问题并且其实际油耗也比较低，而在底盘上，为了节约成本，斯柯达柯珞克采用扭力梁式独立悬架，虽然的确是节省了成本，但是滤震就差了一点。

关于斯柯达柯珞克优缺点我就说到这里了，综合来看，斯柯达柯珞克这款车并没有什么太大的亮点，但也没有什么太大的不足之处，整体表现还是可以的。

斯柯达柯珞克试驾评测

我很喜欢这一代斯柯达的外形设计，充满凌厉的线条感。当时上海车展上黄绿色的速派展车放在那边慢慢旋转的时候，我就被迷住了。随后这种设计语言就渗透进斯柯达的各种车型中，柯珞克当然也是受益者。采用家族式设计的前脸远远看过去就知道是一辆斯柯达，类似于起亚虎啸式设计的进气口精致而不张扬，充满层次感的下唇造型让车头看上去不至于那么厚重。

车身侧面，十分具有力量感的腰线贯穿全车，营造出一种凌厉动感的姿态，使得柯珞克看上去年轻而充满活力。而拥有镜面元素的大轮毂又成为车身侧面的点睛之笔，让柯珞克的颜值又提升一个等级。

而整个内饰氛围是一种“满眼塑料”的氛围，方向盘亦是如此，好在中控台上的包覆还是搪塑材质，否则真的就说不过去了。

当我看向仪表盘的时候，我同样感受到了“质朴”—— 一点没有修饰的仪表盘甚至像是21世纪初那时候车的样子，白绿组合的造型太复古了，真希望斯柯达紧跟时代换上液晶仪表盘。

在试驾的过程中我就发现了很多照顾到家用的设计。柯珞克的门板上有一根橡皮绳，我想是为了夹住各种本本类的玩意儿所设计的，比如我家的病历卡、说明书、发票之类的都是放在车上的，这样一夹，方便又好找。就算放瓶水，也能牢牢夹住，实为一个贴心的设计。

车上的USB充电插头无疑需要标配才算合格，柯珞克在这方面可没有含糊，前后排各有两个接口，满足至少四个人同时为手机充电的需求，这个细节，也给好评。

那么作为一款紧凑型SUV，柯珞克的乘坐空间表现如何呢？可以说也很出乎我的意料——无论是头部空间还是腿部空间，都是越级的表现，坐在车内完全没有压抑的感觉。

动力系统我们再熟悉不过了，柯珞克搭载的是一台大众集团中低端车型必用的EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150匹马力）、最大扭矩250牛米，匹配一具7速干式双离合器变速箱。

轻点油门会比较明显感觉到发动机的抖动，我都怀疑是他们没有好好去做发动机与变速箱的调校与匹配。好在速度起来之后这种现象就消失了。行车上路，我再次确认现在的家用车方向盘都调得特别轻，这似乎变成了一种约定俗成的规矩。奇怪的是，以前的我认为这种转向手感简直是糊弄人，是廉价的代名词，而现在开多了这样的车，竟也觉得挺好开——人生嘛，总是在不停地改变。

悬架的质感仍然不能说服我自己，采用非独立悬挂的柯珞克，在过坑洼的时候弹跳很生硬，没有高级感。

试驾总结：试驾下来这车给我感觉就是非常好开，起步阶段可能会稍显迟缓，但一旦转速达到1500以后，涡轮带来的推背感就会源源不断，转向轻巧，路感清晰，抓地也很稳，而且车内配置很高，同级别领先的10大智能科技配置，Auto?Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测以及全玻璃屏导航娱乐系统等功能都有了，还配备了包括智能多路况LED大灯、C形LED立体尾灯、18寸剑锋精车轮毂、全景大天窗、可扩展后备箱，非常适合家用，综上所述这是一台值得入手的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右的车 柯珞克有什么？,

15万入手斯柯达柯珞克不错，动力好，后劲足，车子的操控也好，柯珞克属于延续品牌百年技术打造的全球车型，而且与奥迪A3相同平台，在德系品质工业4.0级标杆工厂生产，因此技术与品质方面更加靠谱。

其他15万汽车推荐

1、福克斯

官方指导价：9.98-15.38万

福特福克斯作为一款集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直深受消费者喜爱。有不少人“屈服”于它的运动感外观以及小巧的造型，加上其较为亲民的价格和同级领先的配置，还是收获了不错的销量。

至于大伙疑惑的三缸机，随着模块化特点的显著，加上新技术的应用大大减轻了三缸发动机原有的特性。

2、 科鲁泽

官方指导价：8.89-12.29万

雪佛兰科鲁泽这一款车是低端紧凑型轿车，主要针对有用车刚需且预算有限的消费市场，相当于说是直接和自主品牌竞争了。科鲁泽的优势就是合资车，此外外观设计也颇具运动风格。

但合资车而且价格10万以下，让科鲁泽的配置没有什么亮眼之处。科鲁泽的动力和油耗还是不错的，但都是1.0T三缸机，不过也有1.5L四缸可以选择，只是开起来比较佛系。

3、锐程CC

官方指导价：9.49-12.89万

从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。锐程CC的动力表现可圈可点。

这台1.5T发动机无论是动力性能还是油耗表现都不差，底盘可能会偏硬，对于细小震动的过滤效果差了点，但综合来看整款车还是非常优秀的。

4、缤瑞

官方指导价：7.58-11.08万

缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车，其整体比较均衡，在外观配置方面比较突出，但底盘动力方面表现一般。不过，结合售价来看，这款车的性价比还是非常不错的，可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。

5、领克03

官方指导价：11.38-24.88万

中国人的性能车之梦、中国造车的新高度，最终是由领克03+实现了，黑色与金色的搭配不算抢眼，但夸张的空气动力学套件足以让人看出这不是普通领克。

254马力和350N·m的动力乍看之下不算夸张，但足以让03+比高尔夫GTI更快。而且03+的空间配置都很好，可家用可运动，对于这款车的评价，除了优秀还是只有优秀。

性价比高点，配置不错的橙色柯珞克，值得拥有

捡漏—这话从何说起呢............. 我最近一直在看车，因为疫情原因一直休息在家于是就开启了我的看车之旅，前前后后在各大网站，各种朋友嘴里，各种广告上搜索了很多车型，我刚刚工作其实也没几年 又不想管家里要太多钱，但女生嘛 又有点虚荣心所以总想买个大点的、性价比高点的、配置不错的、最重要的是颜值高点的，用我爸的话鱼与熊掌都想要！还笑话我这辈子也买不到车，哎 。。。可我有运气啊 就在我一天天看车自己都看烦了的时候，很久没有联系的斯柯达销售顾问发了一个朋友圈，说他们店要歇业了 很多试驾车都要处理，我当天下午就去4S店了，那场面和抢也没啥差距了，我一眼就相中这台柯珞克了，以前就研究过这车但苦于价格有点偏高啊，加上购置税什么的，负担有点大！可这台太车不一样什么都没有 而且公里数才跑了3000多 在加上这橙橘的颜色 我哪能不心动。果断决定就它了，价格嘛........10万5000（敲黑板 划重点啦） 就这么捡了漏，花很低的价格 买了一台我很爱的车。介绍一下我爱柯珞克的地方吧

见到柯珞克第一面，大家就会发现它车身遍布犀利切线和简洁棱角，所勾勒出的硬朗造型和柯迪亚克相同，表达出斯柯达品牌独有的那种优雅、动感。 前脸使用斯柯达家族式的设计语言，车头部分采用直瀑式进气格栅与分体式大灯连为一体，和柯迪亚克相比，尺寸缩小一号，看起来更加精致干练。

柯珞克长宽高分别为4432/1841/1614mm，车身线条浑厚有力给人足够的安全感，车尾运用了横向水平线条，强化了原本就很饱满的车尾视觉宽度，尾门的切口造型也和尾灯相结合，后保险杠采用了双色配色，下方的镀铬排气管口造型仅为装饰。

这大灯。切割整齐，各种规则的多边形是水晶切割的特点，柯珞克的大灯看似是简单的矩形，不过它看起来并不显呆板，简单的线条和突起给人一种整齐锋利的感觉,还有下面那个雾灯也刚好在保险杠的凹陷处，当然这个全LED的大灯也为设计增色不少。

此车还配备自动折叠后视镜功能，车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。

镀铬饰条装饰着每一个细节地方，放我总觉得它柔软的外表下有一颗刚烈的性格，哈哈哈 这点和我具般配！

C型LED立体尾灯，则凸显了斯柯达独特的风格。全系六种外观颜色可供选择，但我觉得这款橙色的配色甚是吸睛。整车德味儿浓厚，也传承了捷克百年水晶切割工艺，给人充满愉悦的感官体验。

外观方面来看，上汽斯柯达柯珞克的外观风格延续了柯迪亚克上的设计语言，只不过相较于柯迪亚克的粗犷硬朗，上汽斯柯达柯珞克看起来更加精致，并且由于采用了更多的扁平化设计，所以更显犀利。

斯柯达柯珞克的内饰设计极具个性，简约而又充满灵性的线条勾勒出了硬朗的风格，在并不算大的车内营造出了宽敞大气的感觉。出风口与中控屏衔接在一起的设计看起来比科迪亚克更为高级。此外，中控台顶部采用了大面积的软性搪塑材质进行覆盖，材质皮面的仿皮纹理处理也增加了质感，不管是从视觉上还是触觉上，你都不会感到丝毫的廉价感。

两侧的多功能按键布局合理，按键手感出色，涵盖很多功能

轴距达到2688mm的柯珞克在车内的空间表现方没有让人失望，无论是前排还是后排，每位乘客都能得到相对充裕的乘坐空间。同时，主驾驶座配备了电动调节功能与腰托调节功能，充实的填充物让座椅很有陷入感，并且对身体的承托力也很均匀。

空调控制系统则采用了传统的旋钮+按键的设计，几乎没有上手难度，多种功能一键直达，使用起来非常方便。中控台下方储物格容积方面表现一般，不过日常放置手机等物品还是没有问题的，底部还带有防滑垫，实用性出色。此处还提供了12V电源接口、AUX以及USB接口。

双离合变速箱在换挡速度上是有绝对的优势，这台DSG变速箱的换挡平顺性和逻辑方面基本与德系保持一致，变速箱可以根据驾驶员的操作，配合发动机的输出特性，第一时间把动力优势发挥到最大，做到平顺的感觉。 柯珞克底盘采用了偏重舒适性的调校方式，由于悬挂行程较长的先天优势，柯珞克底盘的吸震能力较强，能抹平掉铺装路面的大部分震动。

配有全景天窗，并且天窗的尺寸都足够大，如果是第一次做进车内很容易会产生好感。柯珞克的天窗一半是可以打开的，具有通风换气的功能，实用性很高。

挡把后方的储物空间则比较有意思，将杯托与扶手箱整合在了一起。前端为带有限位装置的杯托，后方则是一个较深的储物格。

后排也有充电装置 很人性化

因为我买的是试驾车，销售顾问说里面的座套已经装饰原厂的靠枕也都赠送给我啦，哈哈哈 捡便宜的感觉

后排座椅宽大平整且配备三个头枕，照顾到每一位乘客的感受，座椅柔软程度和前排类似，腿部空间宽裕，配合后排出风口以及PM2.5过滤装置的设定，后排的乘坐舒适性是非常高的。

上汽斯柯达柯珞克轮毂造型出众。轮胎方面则采用的是邓禄普轮胎，舒适性比较好且静音效果也不错

行李厢容积达到455L，日常出行已经够用，后排座椅可以按照4/6比例折叠放倒，容积可拓展到1543L，非常够用。

斯柯达的外观设计不再会让人产生“老气”的感觉。而上汽斯柯达柯珞克的前脸看起来更为激进，直瀑式格栅与分体式大灯现在已经成为了斯柯达的标志性设计。柯珞克可以说是在传承了斯柯达捷克基因的同时还满足了不少消费者对于实用的需求。即便如此，它还是一辆斯柯达，就像这么多年来斯柯达留给我们的印象一样，低调务实。柯珞克也是一样，它变得年轻了，但是还是一如既往的实用，口碑也一直不错。

德系的品质保障、出色的驾乘空间也是这台紧凑型SUV最大的优势，足以满足日常家用使用需求，目前终端的优惠力度也不错，非常值得选择。啥也不说了，终于买到我心爱的车了，回家...............

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