日产无人区一线-再闯无人区，奇骏帮我找回内心深处的少年……

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冰雪中的强者日产奇骏无人区

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冬天越冷，挑战极地的寒冷就越多。这是我去年看完电影《智取威虎山》后的想法。众所周知，《智取威虎山》是小说《林海雪原》中的一个故事。今年，受东风日产邀请，我有幸参加了新奇骏闯入“无人区”探索林海雪原的试驾活动，极大地满足了我探索极寒地区的愿望。а√天堂资源8在线官网。

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本次活动在黑龙江省鸡西市兴凯湖地区举行。试驾体验全模式智能四轮驱动系统和领先的智能技术。行驶里程约380公里，行驶路段包括林场道路、村庄道路、道路、滩涂、冰面等道路条件。活动分为几个项目：野外生存体验、林海雪原、国境线、冰面试驾和冰捕体验。а√天堂中文最新版在线下载。

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野外生存训练

二：穿越林海雪原

三：跟随国境线

穿越林海雪原

四：冰面试驾

五、冰捕体验

编者按:东风日产带来的新奇骏勇闯“无人区”试驾活动，不仅考验了车辆在寒冷复杂的冰雪道路上的耐候性，也考验了新奇骏的四轮驱动系统和先进的智能技术，在极地环境下驾驶充满信心。在试驾体验的同时，通过接触当地原始的狩猎和冰捕体验，大家都品味到了独特的人文风情。

冰面试驾和冰捕体验

再次闯入无人区，奇骏帮我找到了内心深处的少年...

人类的本质是什么？

可以肯定的是，绝对不是复读机！

人类的本质是对无尽未知的不懈探索。

在走出非洲之前，我们的直立祖先永远无法想象西非沙漠的干燥和荒凉，北欧雪国的寒冷，太平洋上的星罗棋布，珍珠项链般的美丽岛屿。人类走过的道路不是因为他们追随前人的脚步，而是因为他们对未知的无限渴望。

在当今世界，地面上很少有人类从未踏足过的地方。人类的认知已经从边疆扩展到宇宙的深空。在我们的一生中，如果人类能登上火星，它注定会成为轰动一时的重大新闻。

另一方面，我们所在的地球上仍然有相当多的“无人区”，或者因为道路陡峭，或者因为自然条件太差，这些地方人迹罕至，游离在“早九晚五”和“柴米油盐”之外。对于深陷“两点一线”的上班族来说，无人区和火星没有本质区别。

幸运的是，东风日产将火星与无人区联系在一起。

奇骏“勇闯无人区”活动已有六年历史，今年被命名为“探索宇宙边缘”——与前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、天堂圣地、藏北冰川的惊心动魄相比，勇闯无人区将目光投向了广阔的宇宙，在“地球上最接近火星地貌”的青海俄博梁地区展开了非同寻常的穿越之旅。

更幸运的是，葫芦侠有机会参加这次活动。与两年前在内蒙古沙漠“豁车”相比，这一次“勇闯无人区”Ⅵ更具挑战性，更能满足内心热爱探索的少年之心。

告别WiFi信号和智能手机的日子

在中国汽车市场，东风日产奇骏“勇敢闯入无人区”绝对是最真实的活动之一。与那些选择在商业风景名胜区举行的试驾不同，奇骏每年都真正进入了一个罕见的“真正的无人区”。最终的结果是，不仅营地晚上没有WiFi，甚至手机也无法收到信号。

正是这样一个恶劣的环境，让参与者真正体会到齐军的核心精神。没有闪烁的霓虹灯，没有繁忙的交通和噪音，齐军带我们进入沙漠和山脉。在寒冷刺骨的夜晚，只有明亮的星星陪伴着夜空。

看着城市里被覆盖的星星，哲学家康德的话变得越来越清楚——有两件事，他们越经常和持久地反复思考，他们就越充满新的和日益增长的赞美和敬畏：我头上的星星和我心中的道德规则。

除了比较宇宙的浩瀚和个人的渺小之外，德令哈的夜空还有更多胡思乱想的起源——Day 1.在驾驶过程中，我经过了所谓的德令哈“外星人遗址”。据说史前的大铁管贯穿山脉，深入地下，与岩石完全一致。到目前为止，还没有得到科学合理的解释。

当然，一路开车并不容易。作为“宇宙边缘探索”活动的第一步，从德令哈基地到220公里外的大柴旦N37°在星空营地的路上，我们接受了第一次测试——“能源危机”。根据规则，我们需要按照导航路线驾驶奇骏，进行节油挑战赛。

蒙古语中的“德令哈”是“金色世界”的意思，顾名思义，这里自古以来就是黄沙比人多得多的地方。从德令哈出城，通过西莎线进入S20德小高速。在笔直的道路两旁，大多是荒凉的戈壁。奇骏2.5LQR25发动机在这样的道路上行驶，配合新一代XTRONIC 在海拔2800-3800米左右的路况下，CVT无级变速器的动力水平一如既往的给力。

就像两年前在内蒙古一样，葫芦侠还是更愿意相信科技的力量，把所有的驾驶安全和节油都交给电脑。2019款奇骏配备了集IRC智能驾驶舒适控制、ITC智能跟踪控制、IEB智能发动机制动于一体的智能驾驶辅助系统ECO 智能驾驶辅助系统，如DRIVE节能驾驶助手，能有效降低油耗。其中，ECO DRIVE节能模式可以控制CVT的变速反应，提高启动平稳性和行驶稳定性，实现低油耗行驶，减少驾驶员反复踩油门的疲劳。

最终的结果是，大部分参赛车辆都能跑出6L左右的100公里油耗，在严重缺氧的高原地区，这种表现已经很好了。

在导航不能依靠手机的禁区，奇骏依然值得信赖

当Day 随着早晨刺骨的寒意，太阳升上天空，真正的考验才刚刚开始。这一天，真正的无人区需要穿越。

从N37°从星空营出发，前往南八仙雅丹入口。这条120公里的道路在高速公路和国道上疾驰，只是Day 2的热身。作为“城市” 越野双属性SUV，奇骏在铺装路面上表现得很好。作为一款成熟的车型，2019款奇骏征服了这样的路况，日产多年来谈论的“沙发”也让我们坐得很舒服，缓解了长途驾驶的疲劳。

在高速公路下，所有车辆都需要按照GPS指定的路线沿着西莎线前往几十公里外的南八仙雅丹入口。没有手机导航，而是使用更原始的GPS，因为手机信号不可靠，导航数据不足；“南八仙”的名字不是来自浪漫主义，而是来纪念八名多年前在这里牺牲的女性地质勘探员。这里的困难和困难也很普遍。

下一次越野旅行是对奇骏4X4-i智能四轮驱动和动力系统的真正考验。目前，我们手中只有一个GPS，里面有一个设置好的坐标。我们面前很荒凉，没有退路，也没有通讯信号。车辆进入后，只能依靠自己。

汽车刚进入南八仙雅丹，盐碱硬化道路颠簸起伏，意想不到的坑，长坡或陡坡，加上一些道路散落的雅丹碎片和堆积的细沙，这些不仅测试了驾驶员的技术，而且需要自由控制汽车本身的越野性能。

沿着戈壁路颠簸起伏，奇骏独立悬挂前后稳定杆，充分过滤掉细小的振动。此外，210mm的离地间隙可以顺利通过一些坑洼路面，让我们在穿越整个过程中感到放心。

当连续冲坡时，它也面临着浮沙和坑洞。此时，奇骏4X4-i智能全模式四轮驱动Lock模式可以说非常强大，在低速爬坡时可以感受到车辆丰富的扭矩和动力。在急陡坡的情况下，打开陡坡缓降功能，使车辆行驶姿势更加稳定，给驾驶员和乘客足够的信心。

随着越来越深入，我们开始遇到沙漠区，被风包围的细沙汇聚成沙漠。此外，我们的打卡点在沙漠中，也就是说，我们必须驾驶齐军深入沙漠才能到达信号塔。幸运的是，两年前，我和齐军成功地征服了内蒙古戈壁沙漠。这个沙丘是我们“组合”的“第二次”——作为一名司机，我更有经验，我足以相信齐军的能力。

保持油门匀速前进，面对沙丘先快后慢，牢记“冲坡不冲定”的老话。这一次，我带领齐军成功突破，从未陷入黄沙的围困。

Day 2.晚上，我们终于到达了传说中的“火星营地”，眼睛都是枯黄的。难怪德令哈因此得名，难怪它被认为是最像火星的地方。

在回家的路上，我开始期待下一次“勇敢闯入无人区”

Day 3.活动结束时，根据计划，我们将首先前往俄博梁，感受魔鬼城的魅力，通过双色湖前往乌素特水上雅丹，寻找令人陶醉的美景。

位于柴达木盆地腹地的俄博梁雅丹，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物。由于地质运动的增加，它与水分分离。在此期间，盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里的地貌奇特而奇怪，风飘忽不定，产生了一种奇怪的风。此外，当地的岩石富含铁和强大的地磁性，这往往导致罗盘失灵，导致无法区分方向和迷路，被视为魔鬼城。

从火星营地出发，去俄博梁魔鬼城的距离并不远。但为了保护魔鬼城的自然风格，团队严格遵循规划路线。在魔鬼城的大陡坡上，我们启动了4X4-i智能全模式四轮驱动模式，打开了B-LSD电子制动差速锁和YMC扭矩控制系统，关闭了发动机的自动启停功能，并成功登上了观景平台。

人们常说，人类只记得第一次，而不记得第二次。这纯粹是主观假设。第二个到达南极的斯科特比第一个阿蒙森更受尊敬，因为他的“伟大悲剧”；第二个登上月球的奥尔德林仍然被人们铭记。

我和奇骏一起对无人区的第二次挑战也给我留下了深刻的印象。与两年前的一瞥相比，奇骏这次的表现更令人印象深刻——在高原上，它仍然表现出色。作为一款城市SUV，它的四轮驱动性能令人惊叹。“没关系吗？”无数次惊叹出现在我的脑海里，然后是对这辆车的更深的钦佩和信任。

这款4X4-i智能全模式四轮驱动可以在第一时间在卓越的越野性能和日常经济驾驶之间自由切换。东风日产可以自豪地声称，它为消费者提供了城市SUV中最硬的产品。从这个角度来看，日产值得途乐和Pathfinder等车型多年来积累的良好声誉。

从2000年诞生，2008年进入中国，到2019年累计销售额达到100万。齐军本人也在不断挑战自己——它不满足于骄傲的销售，呆在“舒适区”吃旧资本，但不断更新，更新更高更强大的自己，挑战未来未知的市场。在汽车市场的时空中，东风日产齐军也在完成一次又一次的成功探索。

挑战的精神已经深深地进入了奇骏的DNA。早在2009年1月，奇骏就成为人类历史上首次登陆南极的大规模生产车型。在它的粉丝甚至普通消费者眼里，它已经成为夜空中最亮的星星和引导探险家前进的磁针。它就是探索本身！它一直在探索未知，征服未知。

“你迈出的每一步都可能是这片土地的第一步。”这是奇骏无人区活动的口号。

对于城市年轻人来说，这个口号有着奇怪的魔力——世界如此之大，我们都想看看。齐军不仅在展示自己的品牌精神，更在引领当下的年轻人打破禁锢和束缚，与躺在沙发上慢慢变老的油腻中年作斗争，找到热爱探索的勇敢少年。

2019年的“勇闯无人区”刚刚结束，我已经开始期待2020年的“勇闯无人区”。下次不知道东风日产奇骏会给我们什么样的惊喜，会给我们带来什么样的挑战——当然，更让我期待的是奇骏即将到来的替代品。也许下次，陪伴我们进行更大冒险的奇骏将是第四代！

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一、野外生存训练

野外生存训练

二：穿越林海雪原

三：跟随国境线

穿越林海雪原

四：冰面试驾

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五、冰捕体验

编者按:东风日产带来的新奇骏勇闯“无人区”试驾活动，不仅考验了车辆在寒冷复杂的冰雪道路上的耐候性，也考验了新奇骏的四轮驱动系统和先进的智能技术，在极地环境下驾驶充满信心。在试驾体验的同时，通过接触当地原始的狩猎和冰捕体验，大家都品味到了独特的人文风情。

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位于柴达木盆地腹地的俄博梁雅丹，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物。由于地质运动的增加，它与水分分离。在此期间，盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里的地貌奇特而奇怪，风飘忽不定，产生了一种奇怪的风。此外，当地的岩石富含铁和强大的地磁性，这往往导致罗盘失灵，导致无法区分方向和迷路，被视为魔鬼城。

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